Роботизированная коробка передач ДСГ (DSG) принцип работы - устройство

Роботизированные коробки передач, или коробки DSG, в последнее время уверенно завоевывают свою нишу на рынке автомобильных запчастей. Автопроизводители выпускают такие коробки в 2 основных вариациях - с сухим и мокрым сцеплением, причем более распространен первый, "сухой" вариант. Коробками с сухим сцеплением оснащены около 70% автомобилей, в конструкцию которых входит роботизированная КПП.

Принцип работы

Коробки DSG выгодно отличаются от своих предшественников наличием двух сцеплений. Конструкция роботизированной коробки включает в себя вал, состоящий из вращающейся трубки с вставленным в нее вращающимся прутом. На внешней трубке крепятся шестерни передач под нечетными номерами, на внутренний прут - с четными. Благодаря оригинальному устройству, агрегат представляет собой трансмиссию с двойным сцеплением, несущую на себе функцию двух МКПП одновременно. Такая конструкция позволяет гораздо быстрее переключать передачи при движении автомобиля, чем это делают обычные МКПП и АКПП.

При старте автомобиля происходит запуск 1й и 2й передач, при этом, пока 1я передача разгоняет машину, 2я остается в зацеплении с 1й в ждущем режиме до тех пор, пока двигатель не наберет обороты, и блок управления КПП не подаст команду перехода на вторую передачу. При получении команды переключения диск сцепления 1й передачи разжимается, исжимается диск 2й передачи, одновременно создавая зацепление с 3й шестерней. Переключение занимает доли секунды и происходит незаметно для машины, ее двигателя и водителя.

При мокром сцеплении рабочие части агрегата полностью погружены в масло и двигаются при помощи гидравлики, при сухом - работают аналогично частям МКПП и приводятся в действие электроприводами. Разумеется, в коробке DSG с сухим сцеплением также присутствует смазка, но в гораздо меньшем количестве, чем в "мокром" варианте.

Как правило, коробки DSG с мокрым сцеплением имеют 6 передач, КПП с сухим сцеплением - семиступенчатые. Производители предпочитают устанавливать "мокрые" КПП на автомобили, оснащенные мощным двигателем с большим крутящим моментом. Постоянное омывание маслом рабочих частей коробки позволяет трансмиссии справляться с максимальными нагрузками.

"Сухие" коробки DSG предпочтительнее для использования в автомобилях В и С классов, так как работу более мощных авто они обеспечить не в состоянии.

Плюсы и минусы

Как "сухой", так и "мокрый" варианты коробки DSG имеют свои достоинства и недостатки. Если сравнивать агрегаты между собой по сроку службы, то "мокрая" КПП предпочтительнее "сухой". Постоянное омывание маслом обеспечивает смазку деталей, при этом оказывая эффект охлаждения, за счет чего замедляется износ частей агрегата. Коробки DSG с мокрым сцеплением служат заметно дольше "сухого" варианта.

По экономичности первое место занимает "сухая" коробка, в "мокрых" КПП расход топлива больше минимум на 6%, также в них требуется больший объем масла. Обслуживание и ремонт коробки с "мокрым" сцеплением гораздо более затратны из-за сложности конструкции.

"Мокрые" коробки передач лучше передают вращательный момент, так как в "сухих" КПП этот показатель ограничен из-за быстрого нагревания трущихся частей.

Неоспоримый плюс обеих вариантов КПП - быстрое переключение передач. В обоих случаях скорость переключения составляет 0,05-0,12 с.

Рекомендации

При приобретении машины с коробкой DSG будущему владельцу не помешают знания об устройстве и конструкции такой трансмиссии. Сопоставив плюсы и минусы "сухого" и "мокрого" вариантов сцепления со своими приоритетами, опытный автолюбитель сможет определить, какой тип коробки передач его больше устроит.

В нашей мастерской, опытные механики выполняют ремонт ДСГ 7 на всех автомобилях концерна VAG, в сроки от 1 до 5 рабочих дней, в наличии имеются оригинальные запчасти для DSG7!

Новости