Двухмассовый маховик - виды поломок - ремонт маховика
Современные маховики, встречающиеся не только в дизельных, но и бензиновых автомобилях, предназначены для защиты коробки передач и повышения комфорта водителя и пассажиров. Однако этот механизм, увы, не вечен – при неправильной эксплуатации маховик может потребовать замены уже через 150 тысяч километров. Почему такое случается и как это исправить?
Двухмассовый маховик можно встретить в любом дизельном двигателе и во всё возрастающем количестве бензиновых моторов. Он также является обязательным элементом коробок передач с двойным сцеплением и некоторых бесступенчатых трансмиссий (CVT).
Маховики используются для предотвращения потери скорости вращения, которая, в свою очередь, предназначена для повышения плавности работы двигателя. Раньше использовались одиночные массивные маховики, что дополнительно нагружало мотор вследствие необходимости ускорения тяжёлого колеса. Когда массу колеса уменьшили, оказалось, что эта модернизация приводит к образованию вибраций на низких оборотах. Вибрации передавались на коробку передач, что ускоряло её износ. Оптимальным решением стал двухмассовый маховик, состоящий из двух более лёгких колёс.
Двухмассовый маховик устройство
Двухмассовый маховик, как следует из названия, состоит из двух маховиков – одно соединено с валом двигателя, а второе – с коробкой передач. Между двумя массами находится демпфер крутильных колебаний, который гасит вибрации. Основными функциями двухмассовых маховиков являются повышение комфорта движения за счёт снижения вибраций двигателя и защита компонентов коробки передач от повреждений, которые могут возникнуть в результате этих вибраций. Двухмассовые маховики увеличивают срок службы механизма переключения передач и его составляющих – синхронизаторов.
Когда-то давно – в 1980-х годах – маховики практически не выходили из строя. В настоящее время, наряду с увеличением мощности двигателя и, следовательно, крутящего момента, они могут выдерживать, в зависимости от стиля вождения, от 150 до 250 тысяч километров.
Как распознать неполадку двухмассового маховика?
К наиболее распространённым симптомам относятся следующие:
1) шум и постукивание в двигателе при включении и выключении зажигания;
2) вибрации в области двигателя во время движения на холостом ходу;
3) ощутимые толчки кузова;
4) неравномерная, прерывистая работа двигателя;
5) шум и постукивание, исходящие из области коробки передач;
6) толчки автомобиля во время старта;
7) невозможность переключения передач.
Наконец, состояние двухмассовых маховиков можно проверить путём измерения осевого и краевого зазоров, а также при помощи обнаружения появившихся на так называемой первичной массе зубцов и абразивной поверхности на вторичной. Однако для этого придётся разобрать коробку передач. Обратитесь в проверенную автомастерскую, где о вашем автомобиле позаботится опытный профессионал.
Если вы узнали о том, что двухмассовый маховик в вашем автомобиле находится в плохом состоянии, необходимо начать действовать немедленно. Производители маховиков не предусматривали возможности ремонта этого механизма, поэтому наиболее вероятным (и самым простым) вариантом является замена. К сожалению, эта дорогостоящая процедура обычно требует и замены сцепления.
Восстатовление маховика - регенерация
Альтернативой замене является регенерация двухмассового маховика. В чём она заключается?
1. Сначала заменяются все повреждённые детали внутри маховика.
2. Позже колесо подвергается прокатке и шлифовке трущихся поверхностей, чтобы избавиться от неровностей.
3. Последний шаг – балансировка колеса.
Регенерация двухмассового маховика является более дешёвым решением, чем замена, однако и в этом случае ремонт в определённой степени «влетит в копеечку».
Срок службы маховика зависит от стиля вождения и выполнения профилактических мер.
1. Запускайте и глушите двигатель с выжатой педалью сцепления.
2. Старайтесь избегать длительной езды на низких оборотах двигателя – ниже 1500 об/мин.
3. Не используйте прицепы с весом, превышающим возможности вашего автомобиля. Это может вызвать перегрузку двухмассового маховика.
4. Избегайте резких стартов с визгом шин и бросания сцепления, поскольку эти забавы сокращают срок службы компонентов силовой установки.
Если вы приняли решение поменять сцепление, попросите работников автомастерской дополнительно проверить и состояние двухмассового маховика.
